第1407章 令人信服
沙正阳话一出口时，孙韶华和周林都有点儿发蒙。
地铁二号线？纪念碑站？这是哪一出？
中州的确在规划地铁，但是现在也只有一号线啊。
一号线从西门上的解放路口到东面的东大街，这一段路称一个略微的半弧形，全长12公里，预留二期从东大街到高新区的大雁坝，全长7公里，远景三期规划从大雁坝到三川县的米河口，9公里，所以总厂达到28公里。
至于二号线，这还只是一个初步想法，甚至只停留在一个初步草图上，具体编制规划都没有完成。
这个纪念碑站孙韶华和周林的确说过，但也只是最粗糙的一个构想，当时谈到了要在纪念碑设立一个站，现在居然就被沙正阳用来作为市中心中轴点了，这也未免太夸张了。
还有这东延线的架空快速通道又是怎么一回事？孙韶华心里更是紧张。
她是和沙正阳提过考虑东延线用架空快速通道来解决未来可能面临的堵车问题，这样与桥下通道交错可以避免形成红绿灯道口，也减少立交桥，可以极大缓解未来东部区域的堵车问题。
可这就是提了一提而已，怎么在沙正阳话语里感觉就好像是已经定下来了，甚至马上就要开工建设的样子，东延线现在都还只是提上了议事日程，如果要用架空快速通道方式来，的确可以在效率上提升很多，但是在投资规模上你可以想象得到会有多大，市财政如何来解决，又是一个难题。
但这些，似乎在沙正阳那里就变得都不算事儿了。
“建川省i长，中州城市规划编制正在紧锣密鼓进行中，我作为市长，肯定要比您先知道一些，不过很快市委市政府会向省委省政府进行汇报报备，当然这只是市里边的一些想法，也吸纳了一些省里相关部门的意见和建议，二号线么，方案还在编制中，但预计年底肯定要完成，实际上三号线方案也已经启动了编制，当然这可能略微要等得久一点了。”
沙正阳却显得很坦然，“我一直认为要解决城市交通，必须要地面和地下交通相结合，否则城区再大，未来随着私家车的普及，地面道路发展再快，那都会变成一个露天停车场，而且地下交通必须要先行，留有发展余量，我不希望咱们中州市的市民未来也享受到京城市民的那种首都待遇。”
“唔，我是听仕群市长提过，但没想到你们进度这么快。”周建川还真有些好奇，“地铁一号线，我知道，前年我们就上报了，是以一个整体地铁规划的方案上报的，预计明年国务院会批下来，但是据我所知，国家发改委对此都有些看法，认为我们有点儿超前了，觉得中州市的gdp总量和财力要启动地铁建设比较吃力，本来是希望我们再缓一缓，比如放在2006年以后来考虑，但是省里在这方面也做了大量工作，甚至有点儿担保背书的味道，最终才算是批下来，嗯，甚至可能比成都的地铁建设都还要走在前面了，连我们自己都觉得有点儿吃惊。”
的确，周建川觉得这一年来有一种完全不一样的感觉。
沙正阳一来，感觉整个中州市原来停滞的各项工作都迅速被盘活起来。
招商引资，产业培育，这些也就罢了，那本来就是沙正阳在汉川时的强项，紧接着又是一连串的作风整顿，素质提升，环境打造，这也能说得过去，你要发展经济，肯定要有这一块的支撑。
现在在城市规划发展上沙正阳又开始发力，而且亮点新招一个接一个，真的让周建川有一种应接不暇的感觉。
沙正阳微笑，他知道这是几方面努力的结果，包括他也专门跑了一趟京城，省里两位主要领导对此也很重视，同时也意识到地铁建设对做大省会，把中州打造成为全省中心的重要性，所以也是不遗余力的协调努力。
“不过这二号线，嗯，你们的方案编制真的这么快这么高效？还有三号线，这好像只存在于一个远景规划吧？”周建川还是有些怀疑。
“建川省i长，您怎么不相信人呢？”沙正阳暗笑，但是表面上却是义正辞严，“我好歹也是党的干部，怎么可能信口开河，要不这样，二号线的整体方案，下个月我带来向您汇报，三号线估计要明年去了，毕竟这也得讲科学，不能一拍脑袋不是？也要经过严密的设计和论证不是？”
二号线的确有草案，但是要说具体细化和论证，肯定不是一个月时间能拿得出来的，不过就算是论证了要说到动工，那起码都是一两年以后的事情了，甚至可能是三四年以后的事情了，所以沙正阳根本不怕，现在把方案带过去汇报了，以后需要微调那也很正常不是？谁说定了的方案就不能改了，要实事求是不是？不合理的，遇到实际困难的，都要改正，这也很正常。
“唔，那就姑且信你吧，但你这就算是要动工，2006年之前都别想，光是一号线就能把你们市财政给拖得喘不过气来，还别说你这个什么东延线架空快速通道，又是怎么回事儿？我光听这个词儿就知道那不是几个亿能打得住的，你打算什么时候建成？你怎么忽悠人家那几所大学？”周建川想了一想，没有在继续纠缠这个问题，转而问到架空快速通道这个事儿上来了。
“架空快速通道这个想法是我一来中州时就考虑过的，因为当时我就琢磨着未来大学城不能太过于靠近现在主城区，为什么？因为大学城第一面积大规模大，而且资源丰富，可以说这是一块宝藏，一块源源不断吞吐资源的聚宝盆和增速器，如果放在城边上那就太浪费了，适当的与城区的拉开一定距离，一来可以让大学城的规划显得更游刃有余，二来可以让大学城周边发展得到更大空间，三来可以让大学城与主城区之间的区域获得更多的发展优势，算是一举几得吧。”
沙正阳没有隐瞒什么，“可是人家大学也不傻，你把人家弄到远天远地的地方，人家也要考虑工作生活方便不是？那最核心问题就是要交通方便，生活宜居，生活宜居我们可以通过环境打造来实现，交通方便怎么来实现，所以我就考虑用这种快速通道来实现，您也注意到现在国内私家车的兴起势头有多猛，我相信三五年后，也就是大学城全面竣工之后，可能私家车对于大学教师们已经不是问题了，只要解决了交通出行问题，他们可能会更关心他们的居住环境，而且以我对这些大学教师们的了解，他们应该能看到这个趋势，……”
“那学生们呢？”周建川微笑着道。
“学生们可以通过公交来解决，快速通道可以设计公交专用线，那样可以极大的提升公交车运行速度和效率，当然再下一步还可以通过地铁来解决出行，当然我估计这应该是十年以后的事情了。”沙正阳显得胸有成竹。
“正阳，看来你真的是老谋深算啊，把所有问题都考虑进来了，看样子这个方案省里不同意不支持都不行啊。”周建川自然明白中州这么安排的目的，就是要在东溪湿地那边发展高端地产，通过土地出让金来解决现在中州市面临的基建投资资金缺口。
这其实在各地都差不多，面临着城市化进程提速，房地产蓬勃发展，这一块收益日益成为一座城市财政的支柱，周建川本身有些担心，但是沙正阳之前也和他谈过一次关于土地收益的利弊问题，他认为沙正阳在这个问题上比很多领导都看得更清楚更深刻，所以对此他对中州倒不是很担心，甚至还担心沙正阳刻意对房地产进行打压。
但现在看来，沙正阳还是很巧妙的把握住了尺度，即让中州市的房地产业保持一种丰富多样化的趋势，不刻意打压高端地产，积极合理的发展服务于广大普通市民的房地产业，确保中州市的房价在全国同等城市中处于一种较低水准。
沙正阳很明确表示过，住房价格相对较低应该是一座城市非常核心的竞争力要素，其带来的购房成本和租房成本较低对于各方面来说，都可以让来创业和就业的人力成本都获得一个明显的优势。
“建川省i长，省里既然给中州市提出了那么高的要求和目标，也希望中州市能够给中原城市群带来一个火车头的拉动效应，如果中州市的带动作用不彰，那这个城市群城市圈失去了核心和动力源，如何来发展？”沙正阳侃侃而谈，“谁都清楚目前中州还远不具备这个带动引领作用，我们和成都、汉都、武汉这种在自家省份一枝独秀的差距还很大，要迎头赶上，除了靠我们自己努力外，必须要依靠中央和省里的大力支持才行。”
地铁二号线？纪念碑站？这是哪一出？
中州的确在规划地铁，但是现在也只有一号线啊。
一号线从西门上的解放路口到东面的东大街，这一段路称一个略微的半弧形，全长12公里，预留二期从东大街到高新区的大雁坝，全长7公里，远景三期规划从大雁坝到三川县的米河口，9公里，所以总厂达到28公里。
至于二号线，这还只是一个初步想法，甚至只停留在一个初步草图上，具体编制规划都没有完成。
这个纪念碑站孙韶华和周林的确说过，但也只是最粗糙的一个构想，当时谈到了要在纪念碑设立一个站，现在居然就被沙正阳用来作为市中心中轴点了，这也未免太夸张了。
还有这东延线的架空快速通道又是怎么一回事？孙韶华心里更是紧张。
她是和沙正阳提过考虑东延线用架空快速通道来解决未来可能面临的堵车问题，这样与桥下通道交错可以避免形成红绿灯道口，也减少立交桥，可以极大缓解未来东部区域的堵车问题。
可这就是提了一提而已，怎么在沙正阳话语里感觉就好像是已经定下来了，甚至马上就要开工建设的样子，东延线现在都还只是提上了议事日程，如果要用架空快速通道方式来，的确可以在效率上提升很多，但是在投资规模上你可以想象得到会有多大，市财政如何来解决，又是一个难题。
但这些，似乎在沙正阳那里就变得都不算事儿了。
“建川省i长，中州城市规划编制正在紧锣密鼓进行中，我作为市长，肯定要比您先知道一些，不过很快市委市政府会向省委省政府进行汇报报备，当然这只是市里边的一些想法，也吸纳了一些省里相关部门的意见和建议，二号线么，方案还在编制中，但预计年底肯定要完成，实际上三号线方案也已经启动了编制，当然这可能略微要等得久一点了。”
沙正阳却显得很坦然，“我一直认为要解决城市交通，必须要地面和地下交通相结合，否则城区再大，未来随着私家车的普及，地面道路发展再快，那都会变成一个露天停车场，而且地下交通必须要先行，留有发展余量，我不希望咱们中州市的市民未来也享受到京城市民的那种首都待遇。”
“唔，我是听仕群市长提过，但没想到你们进度这么快。”周建川还真有些好奇，“地铁一号线，我知道，前年我们就上报了，是以一个整体地铁规划的方案上报的，预计明年国务院会批下来，但是据我所知，国家发改委对此都有些看法，认为我们有点儿超前了，觉得中州市的gdp总量和财力要启动地铁建设比较吃力，本来是希望我们再缓一缓，比如放在2006年以后来考虑，但是省里在这方面也做了大量工作，甚至有点儿担保背书的味道，最终才算是批下来，嗯，甚至可能比成都的地铁建设都还要走在前面了，连我们自己都觉得有点儿吃惊。”
的确，周建川觉得这一年来有一种完全不一样的感觉。
沙正阳一来，感觉整个中州市原来停滞的各项工作都迅速被盘活起来。
招商引资，产业培育，这些也就罢了，那本来就是沙正阳在汉川时的强项，紧接着又是一连串的作风整顿，素质提升，环境打造，这也能说得过去，你要发展经济，肯定要有这一块的支撑。
现在在城市规划发展上沙正阳又开始发力，而且亮点新招一个接一个，真的让周建川有一种应接不暇的感觉。
沙正阳微笑，他知道这是几方面努力的结果，包括他也专门跑了一趟京城，省里两位主要领导对此也很重视，同时也意识到地铁建设对做大省会，把中州打造成为全省中心的重要性，所以也是不遗余力的协调努力。
“不过这二号线，嗯，你们的方案编制真的这么快这么高效？还有三号线，这好像只存在于一个远景规划吧？”周建川还是有些怀疑。
“建川省i长，您怎么不相信人呢？”沙正阳暗笑，但是表面上却是义正辞严，“我好歹也是党的干部，怎么可能信口开河，要不这样，二号线的整体方案，下个月我带来向您汇报，三号线估计要明年去了，毕竟这也得讲科学，不能一拍脑袋不是？也要经过严密的设计和论证不是？”
二号线的确有草案，但是要说具体细化和论证，肯定不是一个月时间能拿得出来的，不过就算是论证了要说到动工，那起码都是一两年以后的事情了，甚至可能是三四年以后的事情了，所以沙正阳根本不怕，现在把方案带过去汇报了，以后需要微调那也很正常不是？谁说定了的方案就不能改了，要实事求是不是？不合理的，遇到实际困难的，都要改正，这也很正常。
“唔，那就姑且信你吧，但你这就算是要动工，2006年之前都别想，光是一号线就能把你们市财政给拖得喘不过气来，还别说你这个什么东延线架空快速通道，又是怎么回事儿？我光听这个词儿就知道那不是几个亿能打得住的，你打算什么时候建成？你怎么忽悠人家那几所大学？”周建川想了一想，没有在继续纠缠这个问题，转而问到架空快速通道这个事儿上来了。
“架空快速通道这个想法是我一来中州时就考虑过的，因为当时我就琢磨着未来大学城不能太过于靠近现在主城区，为什么？因为大学城第一面积大规模大，而且资源丰富，可以说这是一块宝藏，一块源源不断吞吐资源的聚宝盆和增速器，如果放在城边上那就太浪费了，适当的与城区的拉开一定距离，一来可以让大学城的规划显得更游刃有余，二来可以让大学城周边发展得到更大空间，三来可以让大学城与主城区之间的区域获得更多的发展优势，算是一举几得吧。”
沙正阳没有隐瞒什么，“可是人家大学也不傻，你把人家弄到远天远地的地方，人家也要考虑工作生活方便不是？那最核心问题就是要交通方便，生活宜居，生活宜居我们可以通过环境打造来实现，交通方便怎么来实现，所以我就考虑用这种快速通道来实现，您也注意到现在国内私家车的兴起势头有多猛，我相信三五年后，也就是大学城全面竣工之后，可能私家车对于大学教师们已经不是问题了，只要解决了交通出行问题，他们可能会更关心他们的居住环境，而且以我对这些大学教师们的了解，他们应该能看到这个趋势，……”
“那学生们呢？”周建川微笑着道。
“学生们可以通过公交来解决，快速通道可以设计公交专用线，那样可以极大的提升公交车运行速度和效率，当然再下一步还可以通过地铁来解决出行，当然我估计这应该是十年以后的事情了。”沙正阳显得胸有成竹。
“正阳，看来你真的是老谋深算啊，把所有问题都考虑进来了，看样子这个方案省里不同意不支持都不行啊。”周建川自然明白中州这么安排的目的，就是要在东溪湿地那边发展高端地产，通过土地出让金来解决现在中州市面临的基建投资资金缺口。
这其实在各地都差不多，面临着城市化进程提速，房地产蓬勃发展，这一块收益日益成为一座城市财政的支柱，周建川本身有些担心，但是沙正阳之前也和他谈过一次关于土地收益的利弊问题，他认为沙正阳在这个问题上比很多领导都看得更清楚更深刻，所以对此他对中州倒不是很担心，甚至还担心沙正阳刻意对房地产进行打压。
但现在看来，沙正阳还是很巧妙的把握住了尺度，即让中州市的房地产业保持一种丰富多样化的趋势，不刻意打压高端地产，积极合理的发展服务于广大普通市民的房地产业，确保中州市的房价在全国同等城市中处于一种较低水准。
沙正阳很明确表示过，住房价格相对较低应该是一座城市非常核心的竞争力要素，其带来的购房成本和租房成本较低对于各方面来说，都可以让来创业和就业的人力成本都获得一个明显的优势。
“建川省i长，省里既然给中州市提出了那么高的要求和目标，也希望中州市能够给中原城市群带来一个火车头的拉动效应，如果中州市的带动作用不彰，那这个城市群城市圈失去了核心和动力源，如何来发展？”沙正阳侃侃而谈，“谁都清楚目前中州还远不具备这个带动引领作用，我们和成都、汉都、武汉这种在自家省份一枝独秀的差距还很大，要迎头赶上，除了靠我们自己努力外，必须要依靠中央和省里的大力支持才行。”